permis B

Aujourd'hui j'ai eu mon permis B de conduire!j'ose pas vous dire a kel point je suis content a kel est bel la vie defois!!!!!!!
permis B
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# Posté le jeudi 24 août 2006 12:32

Modifié le dimanche 03 septembre 2006 05:55

randyfgtuning

randyfgtuning
Ce sky fais partit de mes sky préferer il montre la fabrication de plusieures bijoux tuning!!!aller le voir il pete grave!!!
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# Posté le mardi 15 août 2006 10:19

Modifié le mercredi 04 juillet 2007 05:22

""""Audi RS6 Avant break 450ch""""

""""Audi RS6 Avant break 450ch""""
Si le RS6 impressionne visuellement, ce n'est rien à côté de ses performances de super GT. Au premier tour de clé, le gros V8 biturbo de 4,2 l de cylindrée se réveille et remplit alors vos oreilles d'un bruit caverneux qui semble tout droit sorti des entrailles de la terre. De quoi vous donner la chair de poule. Issu de la S6, le V8 se voit greffer deux turbos KKK (K04) qui soufflent à une pression maximale de 0,8 bar. Après compression, l'air d'admission est refroidi au moyen de deux échangeurs air/air, améliorant ainsi le rendement du moteur. Au final, le V8 ne développe pas moins de 450 ch. Oui 450 ch, vous avez bien lu ! Ce sont 50 ch de mieux qu'une BMW M5 et 130 ch de plus qu'une Porsche 911 3.6 Carrera ! Impressionnant. Le V8 pousse fort, très fort, et ce dès les plus bas régimes. Sur autoroute, le RS6 est capable de croiser à 263 km/h sans jamais avoir l'air de forcer. Pour l'anecdote, il est pourtant censé avoir été bridé à 250 km/h... La rigueur allemande laisserait-elle à désirer ? Le potentiel du V8 est si énorme qu'il a dû être bridé à 57,1 mkg faute d'une boîte de vitesses capable de passer un tel couple. C'est la raison pour laquelle les ingénieurs ont eu recours à la boîte Tiptronic de l'A8 6.0 W12, la seule en mesure de satisfaire aux exigences du V8. Malgré les temps de passage réduits et une gestion affinée des lois de passage, cela ne vaut pas une bonne vieille boîte mécanique. Le glissement –même limité– du convertisseur se fait sentir et l'étagement souffre d'un trou entre les troisième et quatrième rapports. Fort heureusement, le couple camionesque du V8 permet de lisser tout cela et rend pratiquement transparent le phénomène. Comme sur tous les produits de la gamme S, le RS6 bénéficie d'une transmission intégrale permanente avec pont autobloquant (Torsen) qui lui garantit un comportement routier sécurisant par tous les temps. Sur long parcours, le niveau de confort du RS6 est tout à fait satisfaisant malgré un tarage de ressort raffermi et la présence de roues de 19 pouces. Le RS6 freine fort et bien, mais l'endurance n'est pas celle d'une Porsche –référence en la matière. Malgré la présence d'étriers à huit pistons à l'avant, les freins ont fort à faire pour stopper les 1 977 kg de l'engin.
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# Posté le jeudi 10 août 2006 18:03

"""Tuning-girl67"""

"""Tuning-girl67"""
Alors je fais spécialement cet article pour cette jeune demoiselle qui est tout comme moi fan de tuning!Sont blog est tres jolis a regarder j'etais meme étonner de voir qu'il est tres bo par rapport o mien un peut moin complet!!!Je la félicite,
ALLER LE VOIR IL EST SUPER!!!!!!
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# Posté le mercredi 09 août 2006 17:50

((((((sky tuning))))))

((((((sky tuning))))))
Voici un blog integralement tuning je le trouve super bien !!!!!voici son blog
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# Posté le lundi 26 juin 2006 04:41

Modifié le mercredi 04 juillet 2007 05:21